NFSOK web-informasjon pr. juli 2006:

Nye ombyggingsregler nå ute på høring
Det har siden ivinter vært jobbet tett mot Vegdirektoratet for at det foreslåtte utkastet til høring om endring av hovedkomponenter på motorsykler skulle bli ferdig til høringsutsendelse. I mai løsnet det og vi fikk igjen gå gjennom utkastet slik at vi var enige om ordlyden før utsendelse til offentlig høring, som du finner her. I et møte mellom Vegdirektoratet og TAD (Toll og Avgiftsdirektoratet) siste uka i juni kom det fram at TAD ikke hadde spesielle innvendinger til høringsutkastet. Det var da antatt at om noen skulle sette seg på bakbeina måtte det være dem! Positivt. Da burde det være gode muligheter for at vi får dette gjennom uten store endringer.
Svarfristen er på 3 måneder (20. oktober 2006) og det må påregnes litt behandligstid etter dette før det går ut på ny EØS-høring som har samme svarfrist. EØS-høringen gjelder primært forslag som kan ha konkurransevridende endringer hvilket primært er rettet mot kommersielle hensyn - og dette er ikke av kommersiell art! Påfølgende behandlingstid med positivt resultat vil si at vi kan håpe på at endringen i Kjøretøyforskriften kan tre i kraft utpå nyåret.

Nyheten om at høringen endelig kom ut ble presentert på Oslo Open MC Show i mai. NFSOK og NMCU hadde her invitert Vegdirektoratet som gjester for å prate og se på hva ombygde motorsykler, og spesielt choppers og customs er i praksis. John Lillegård var guide og fortalte og viste de 3 fra Vd. rundt i 3 timer på Show'et, som også inneholdt NM i MC bygging med flere klasser. Det er vel sikkert flere av dere som allerede har fått med seg omtalen derfra da det har vært omtalt i flere blader så som MCM, Biker Journalen, MC Bladet, Scanbike og andre.

Du kan også lese om høringen på NMCU sine nyhetssider. Derfra kan du også laste ned høringsbrevet og forslaget til ny forskriftstekst i pdf-format. For videre å sitere NMCU: NMCU og Norsk Forening For Spesielle Og Ombygde Kjøretøyer (NFSOK) står selvfølgelig øverst på høringslista!
Nytt sitat fra NMCU (så slipper vi/jeg å omformulere det selv :-) :
"Med det nye forslaget vil en motorsykkel deles inn i to hovedkomponenter - chassis og drivverk - og man får lov til å gjøre et uendelig antall endringer på den ene hovedkomponenten uten at det får avgiftsmessige konsekvenser. Det er først når man også vil gjøre endringer på den andre hovedkomponenten at krav om avgift utløses. Det skal selvfølgelig fremdeles være tillatt å reparere den andre hovedkomponenten."

Støygrenser før 1970
Det har hos noen vært påstått at det ikke var krav til støydemping på MC før 1971. Det medfører ikke riktighet og dette har blitt tatt opp i et møte mellom NMCU og Vegdirektoratet i juli. Det var derimot ikke spesifikke krav til støydemping på MC før 1959. Les om det også på NMCU sine nyheter for juli her.
Vegdirektoratet presiserer: "Originale eller tilnærmet originale sykler som er over 30 år og godkjent som bevaringsverdige er unntatt tekniske krav, også støykravene. Da skal de også ha originalt eksosanlegg.
Nå vet vi at det er en god del (de fleste?) gamle harleyer som er ombygd, og som er feilaktig godkjent som bevaringsverdig. Antar at det er en god del av disse som vil påberope seg unntak fra kravene, men skal de ha unntak så skal de altså være originale."
Hvordan støykravene skal håndteres for ikke-originale MC vil vi sammen med NMCU diskutere i et møte i annen halvdel av septembermed SFOOR-gruppa og Vegdirektoratet.

Artikkelen under er hentet fra NMCU MC Bladet nr. 3 2006 sin reportasje fra Oslo Open MC Show 2006.

MC Bladet 3 2006 MC Bladet 3 2006